المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : ماذ تعرف عن السيارات


السامي
03-12-2010, 03:49 PM
السيارات نعمة من الله على الناس .
حيث أن بها قرب البعيد , وقلة مشقة السفر , وخف الثقيل , وزادة السرعة في التنقل .
(......وَأَنزَلْنَا الْحَدِيدَ فِيهِ بَأْسٌ شَدِيدٌ وَمَنَافِعُ لِلنَّاسِ وَلِيَعْلَمَ اللَّهُ مَن يَنصُرُهُ وَرُسُلَهُ بِالْغَيْبِ إِنَّ اللَّهَ قَوِيٌّ عَزِيزٌ )25 سورة الحديد .

ولكن ماذا نعرف من أسرار هذه السيارة ؟.
فمن خلال خبرتي المتواضعة , أحببت أن أدخل وأياكم في بعض أسرار هذه السيارة .
وكذلك أطلب من جميع الأخوة الذين لديهم خبرة في هذا المجال المشاركة وإفادت إخوانهم , لعل الله أن ينفع بها .

مما تتكون السيارة ؟.
تتكون السيارة من عدة دوائر .
1) الدائرة الكهربائية .
2) دائرة الوقود .
3) دائرة المكابح ( الفرامل ) .

إلى كم قسم تنقسم السيارة ؟.
تنقسم إلى عدة أقسام , منها :
1) المكينة ( الماطور ) .
2) صندوق السرعات ( الجير بكس ) .
3) محول الحركة ( الدفرنس ) .

وسوف نقوم كل يوم جمعة بالكلام عن كل قسم من هذه الأقسام على حدة .
لعلنا نكتفي بهذا القدر .
والصلاة والسلام على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين .

صدى الحرمان
03-12-2010, 07:44 PM
الله يعطيك العافية اخوي السامي
لاكن عندي ملاحظة بسيطة او تحط مثل هذه المواضيع في منتدى التعليم مو افضل ؟
ودمت في حفض الرحمن

السامي
03-12-2010, 08:43 PM
رايك وأحترمة أخي صدى الحرمان .

ولكن الموظوع يتكلم عن السيارات , وأرى أحسن منتدى له هو منتدى الشباب والسيارات .

والأمر مطروح للجميع لأبدأ رايهم .

شاكر لك .

صمت الانين
03-12-2010, 10:17 PM
اخوي السامي الله يعيطك العافيه على هذا الموضوع

N a W a F
03-13-2010, 07:34 PM
أخـــــوي الــســـامــــي
مـــوضـــــوع رائـــــع ، فالسيـــــارات وسيلـــــة نقـــــل
وأصبحــــت ضـــــرورة لابـــــد منهــــا .
وجهة نظــــر أن يتـــــم تثبيـــــت المـــــوضـــــوع في هـــــذا المنتـــــدى ، منتـــــدى السيـــــارات
يعطيـــــك الــعـــافيــــة الــســامـــي وننتظـــــر المـــــزيـــــد

السامي
03-17-2010, 02:01 AM
صمت الانين


الأكورد


حياكم الله تشرفنا بزيارتكم

ونتنور برياكم


ونسأل الله التوفيق

السامي
03-19-2010, 10:49 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

وبه نستعين .
كما وعدناكم , كل يوم جمعة سوف نتكلم عن جزء من السيارة .
واليوم الجمعة الموافق / 3 / 4 / 1431هـ نبدأ المشوار مع :

(الدائرة الكهربائية )
تتكون الدائرة الكهربائية من عدة أجزاء ( أجهزة ) وهي كالتالي :
1) البطارية. 2) مفتاح التشغيل ( السوتش ). 3) السلف . 4) الدينمو . 5) الديلكو . 6) الإبلاتين . 7) البوبينة .
8) الكويل . 9) البواجي . 10) أسلاك البواجي . 11 ) الشاكوش . 12) المصابيح بأنواعها الأمامية والخلفية .
13) الفيوزات . 14) لمبات التحذير أو أمبيرات أو مؤشرات .

وسوف نتكلم عن كل جهاز على حده وبالتفصيل الممل , ولكن أنتطرونا الأسبوع القادم .

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

صدى الحرمان
03-19-2010, 10:55 PM
الله يجزاك خير
ولا تتاخر علينا الجمعة الجاية
ودمت بحفظ الله

السامي
03-21-2010, 01:04 AM
صدى الحرمان
شكراً على مرورك
وسوف نكون هنا كل يوم جمعة إن شاء الله تعالى

نـ.؟؟.ـآإدرٍر
03-21-2010, 01:15 AM
يعطيك العافيــه أخـــوي الســآمي ...

موضووع في محــله , والله يقويـــك وتقــدم لنــآ معلــومه دسمه عن السياره اللي صدقني ماعرف إلا أشغل وأمشي وأعبي بنزين واغير زيت وسيفون غير كذأ والله مأحولك لكن إن شاءالله نستفيـد من مواضيعك الرائعه اخوي السامي ..

دمت مبدعأ وبانتظار جديدك ....

ابو شاهر
03-21-2010, 02:38 PM
شكرا الاخ السامي على هذا الفكره اللي الحقيقه نشطة هذا القسم من المنتدى .




واصل والله يوفقك ويعينك .




تقبل مروري وان شاء الله انك تحقق الفائده المرجوه .

القشعمي نت
03-21-2010, 03:26 PM
يعطيييكـ العافيهـ
..
شكرا بارك الله فييك
لكـ مني اجمل تحيه

السامي
03-22-2010, 12:02 AM
نـ.؟؟.ـآإدرٍر

ابو شاهر

القشعمي نت

حياكم الله

ونشرف بمرور أمثالكم

والله يعيننا على إنجاز المهمة على الوجه الذي يرضي ويلبي طموح الجميع.

السامي
03-26-2010, 07:01 PM
الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله وبعد :
أسعد الله أوقاتكم بكل خير .

اليوم نريد أن ندخل في التفاصيل وتفاصيل التفاصيل .

البطارية Battery

هي المصدر الرئيسي للتيار الكهربائي في السيارة .

أولاً : يجب علينا أن نعرف أن البطريات نوعين :
1) بطارية أُتماتيك - السائلة - ( أو ما يعرف بالأمريكي ) وهي التي لايعاد تعبئتها بالمياه المقطرة ( القارورة الحمراء ) عند أصحاب البنشر .

بعض هذه البطريات يوجد في أعلاها دائرة صغيرة ( زجاجية ) فائدة هذه الدائرة , عندما تكون بلون أخضر فالبطارية ممتازة ومشحونة , أما لو كان أسود فالبطارية ضعيفة وتحتاج للشحن , أما لو كان لونها ( أي الدائرة الزجاجية ) أبيض فالله يعوض عليك , أشتري بطارية جديدة .

2) بطارية عادية -الجافة - وهي التي يتم تعبئتها بالمياه المقطرة , ويوجد مقياس لمستوى الماء ( خطين فوق بعظهما ) الذي يجب أن لايقل مستوى الماء عن الخط الأسفل وأن لايزيد عن مستوى الخط العلوي .

ثانياً : للبطاريات عدة أنواع من حيث المقاس الكهربائي ولكل سيارة نوع من هذه الأنواع حسب حجم السيارة ومكينتها والأدوات الكهربائية الموصلة بها .

هناك بطريات ذات 12 فوط ( فولت ) , وهناك ذات 24 فوط , والبعض منها ذات 48 فولط .
وكذلك تختلف من حيث الشحن الكهربائي فمنها ذات 40 أمبير , وكذلك ( 50 , 55 , 60 , 70 , 75 ) أمبير , وكما تقدم حسب نوع السيارة .

وكذلك تختلف البطريات من حيث حجم أصابع البطارية ( كبير وصغير ) وكذلك مكان الأصابع في أعلى البطارية أو في مقدمة البطارية .

لذا علينا معرفة نوع ومقاس البطارية لسياراتنا قبل الشراء .
فإن المقاس الكبير ربما يتسبب في تلف بعض الأجهزة بالسيارة , أما المقاس أو الحجم الأصغر فيؤدي إلى ضعف التيار الكهرائي مما يتسبب أيضاً في عطب بعض الأجهزة .

الصيانة

عندما تريد تركيب بطارية جديدة يفضل التالي :
أولاً : التأكد من أن السيارة ليست في وضع التشغيل .
ثانياً : تثبيت البطارية في مكانها الصحيح .
ثالثاً : توصيل الكيبل ( السلك ) ذو اللون الأحمر في القطب الموجب ( + ) والتأكد من ربط المسمار جيداً , لأن عدم ربطه جيداً يتسبب في عدم شحن البطارية جيداً من المولد ( الدينمو ).
رابعاً : تثبيت الكيبل ذو اللون الأسود في القطب السالب ( _ ) والتاكد من ربط المسمار جيداً .
خامساً : الحذر من إتصال قطبي البطارية ( أصابع البطارية السالب والموجب ) باي مادة ناقلة للتيار الكهربائي ( مثل الأسلاك أو الحديد ) لأن ذلك سوف يسبب ماس كهربائي يؤذيك أو يعطب أحد الأجهزة بالسيارة .
سادساً : عندما تريد أن تسعف أحد الأصدقاء بعمل إشتراك يجب الحذر من تلامس الكابلات ( الأسلاك ) ببعضها .
ويجب توصيل الموجب مع الموجب والسالب مع السالب , ويجب أن يكون الكابل ( السلك الكهربائي ) لا يقل عن سبعة ( 7 ملم ) ليتحمل قوة الكهرباء .

تحذير :
عند شرائك لبطارية أُكترونية ( السائلة ) يجب التأكد من تاريخ الصنع , يوجد على ظهر البطارية .

والصور المرفقة تبين بعض أنواع البطريات السائلة والجافة .

صدى الحرمان
03-26-2010, 08:35 PM
يعطيييييك الف عافية على هذا الدرس
ودمت برعاية الرحمن

السامي
03-27-2010, 01:32 AM
وجودك أسعدني ويشرفني

وأنا لك ممنون على هذا المرور

وتقبل مني تحية طيبة تحية أهل الجنة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

السامي
04-02-2010, 04:07 PM
الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله وبعد :
أسعد الله أوقاتكم بكل خير .
الجهاز الثاني في الدائرة الكهربائية هو :



مفتاح التشغيل ( السويتش)



وهو عبارة عن جهاز صغير مركب على طرف جهاز القيادة ( الدركسون ) , وهو المسؤل عن فتح الدائرة الكهربائية , وهو الموصل للكهرباء بين البطارية والسلف .

ويأتي بعض الرموز المكتوبة على جانب ( السويتش ) كل رمز له دلالته :
1) ON وتعني أن ( السويتش ) في وضع التشغيل .
وعند تركه على هذا الوضع لمدة طويلة يتسبب في تفريغ البطارية من شحنتها الكربائية .
ويدلل على أنه في وضع ON رؤية الأنوار التحذيرية في الطبلون مضاءة ( مثل لمبة البطارية , لمبة الكابح اليدوي / الجلنط P / ) وغيرها .

2) ASS وهو الوضع الذي يكون أقل في صرف الكهرباء من البطارية , ويمكن في هذه الوضعية من تشغيل المسجل أو المذياع ( الراديو ) أو شحن جهاز الهاتف النقال ( الجوال ) .

3) START وهو وضع تشغيل السيارة , وعند رفع يدك عنه سوف يعود المفتاح لوضع ON

4) Off وهو الوضع الذي يكون مفتاح التشغيل مغلق نهائياً .
بعض السيارات ( القديمة ) لايمكن وضع المفتاح على Off وإخراج المفتاح من مكانه إلا بالضغط على الزر الذي فوق ( الدريكسون ) , أم السيارات الجديدة فمصممة على أن تضغط على المفتاح مع إرجاعه إلى الوراء ( بعكس عقارب الساعة ) ثم يتم سحب المفتاح .

وبرفقه صور تبين نوع من أنواع منتاح التشغيل ( السوتش ) وطريقة توصيله مع الدائرة الكربائية

HAMID
04-02-2010, 10:51 PM
مـــوضـــــوع رائـــــع ، فالسيـــــارات وسيلـــــة نقـــــل
وأصبحــــت ضـــــرورة لابـــــد منهــــا .

وجزاك الله خير يا ابو محمد وتقبل مروري المتاخر



تشرفت بمرورك
ونسأل الله أن يكون فيه فائدة للجميع
مع تحيات أخيك أبو سالم

السامي
04-09-2010, 07:04 PM
بسم الله والصلاة والسلام على رسول الله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أسعد الله أوقاتكم بالسعادة والسرور وبعد :
نتكلم اليوم عن جهاز من أجهزة السيارة وهو من أجهزة الدائرة الكهربائية ألا وهو ( السلف ).

( السلف )

السلف هو من أهم الأجهزة في السيارة , حيث أنه هو الجهاز المسؤل عن دوران المكينة عند تدويرك لمفتاح التشغيل حيث تصله الكهرباء عن طريق المفتاح الكهربائي ( الدقمة ) مما يحرك عتلة التعشيق ( الذراع ) الذي بدوره يقوم بتعشيق ترس السلف مع ترس الحذاف , حينها تقوم المكينة بالدوران .
وعندما ترفع يدك عن مفتاح التشغيل يقوم الذراع بإرجاع ترس السلف لوضعة السابق , أي يبعده عن ترس الحذاف ( لأن إستمرارهما معشقان يؤدي لأحتراق السلف ) .
ويتكون السلف من عدة قطع نبينها فيما يلي ( وما بين القوسين هو الأسم العامي الدارج في السوق ( الصناعية ) ) :
1) المفتاح الكهربائي ( الدقمة ) وتكلمنا عنها آنفاً .
2) جسم العضو ( قلب السلف ).
3) المسند الحديدي ( الفخوذ ).
4) جلبة محور الإدارة ( جلب السلف ).
وهي نحاسية صفراء اللون موجودة على طرفي السلف حاضنة لعمود السلف , وهي تعمل كعمل السبائك في المكينة ( التي سوف نتكلم عنها في حينه ) وعند إتساع دائرتها لايعمل السلف جيداً ويمكن معرفة ذلك , عندما تقوم بتشغيل السيارة تجد بها ثقل في الحركة أو تحس وكأن البطارية ضعيفة , وعند تكرار التشغيل تشتغل المكينة , ولكن يجب عليك تغييرها في أقرب فرصة .
5) الفرشاة ( الفحمات ) وهي قطع صغيرة سوداء أو صفراء اللون , بعض السيارات يركب لها أربع والبعض الآخر ثلاث فحمات فقط , ومهمتها إيصال التيار لقلب السلف , وعند دوران القلب بينها تبدأ الفحمات تتآكل , يعني بعد مدة من الزمن لابد من تغييرها , تطول هذه المدة أو تقصر حسب الأستخدام .
6) البيت وهو ( قاعدة الفحمات ).
نتمنى أن نكون قد وفقنا لتوصيل المعلومة .
ولا تنسونا من دعواتكم
ولعل الصور المرفقة تقرب شيئ من المعلومات , ما عليك سوى الضغط على الصورة لتراها بحجمها الطبيعي .

السامي
04-14-2010, 08:01 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
الأخوة أعضاء منتديات هدى الشام الكرام
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أتقدم لكم بالأعتذار عن عدم المقدرة على تقديم درس الجمعة القادمة عن السيارات وذلك لبعض الضروف التي تحول بيني وبينكم خلال الفترة القادمة التي قد تمتد لعشرة أيام

السامي
04-23-2010, 07:31 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

المولِّد ( الدينمو )
الدينمو هو الجهاز المسؤل عن تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية.
وهو عبارة عن آلة لإنتاج التيار الكهربائي المستمر عن طريق الحركة.
المولد يتكون من عدة قطع منها :
1) جسم العضو ( القلب )
2) الفرشاة ( فحمات الدينمو )
3) جلب محور الإدارة (الجلب ) هي القطعتين الدائرية صفراء اللون ( غالباً ) توجد بطرفي الدينمو
4) رمان بلي
5) البكرة
يجب ملاحظة سير الدينمو بأن لايكون مهتري ( مقطع او به شقوق ) أو مرتخي , حيث ذلك يؤدي لعدم شحن البطارية بالطاقة من الدينمو , لأن الدينمو من مهماته إعادت شحن البطارية .
وعندك في الطبلون لمبة حمراء تضاء عندما يكون أي عطل في نظام الكهرباء وعليك عدم إهمال ذلك حتى لاتحرج في الطريق .
ولعل الصور المرفقة تبين بعض المعلومات , وهي على التوالي :
1/ الدينمو . 2/ القلب . 3/ المجال المغناطيسي . 4 / الفحمات 5 / الرمان بلي .

صدى الحرمان
04-23-2010, 08:48 PM
تسلم على الدرس الرائع
ودمت بخير

السامي
04-25-2010, 12:59 AM
صدى الحرمان

مرورك شرفني وأعطاني طاقة للاستمرار
لأنني بصراحة بديت أحسن بالملل لعدم المشاركة من الأخوة بالنقاش والسؤال لأن هذه الأمور تحسس الأنسان بأن هناك متابعين ومهتمين بالمضوع , أما الواحد يكتب الموضوع وبعد أسبوع يجد نفسه هو الذي قرأ الموضوع فقط , فهذا يؤدي للكسل والتكاسل , ويمكن ( زمار الحي لايطرب ) لازم نروح للبنقالي .

نصيحة :
ياأخي عند قراءتك وإطلاعك على أي موضوع لن تخسر شيء , بل على العكس ستستفيد الشيء الكثير , وعلى الأقل عندما تحصل لك مشكلة ما يضحك عليك فلان وعلان ( مثلاً يقول لك : خلاص روح وتعال بعد ساعتين ويصلح حاجة ماتسوى 20 ريال ويأخذ منك 150ريال ).

السامي
04-30-2010, 07:15 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

الحمد لله والصلاة والسلام على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين وبعد :
اليوم الجمعة 16 / 5 / 1431 هـ نتكلم عن جهاز أو قطعة مهمة في الدائرة الهربائية آلا وهي ( الديلكو ).

الديلكو

ما هي وظيفة (الديلكو)؟
بكل بساطة توزيع الشرارة الكهربائية على غرف الإحتراق وبترتيب معين حسب نوعية وحجم السيارة .
يجب علينا أن نعرف أن مكينة السيارة بها غرفة إحتراق للوقود توجد أعلى المكبس ( البستم ) ومغلقة من الأعلى برأس المكينة , ويدخل بهذه الغرفة الهواء والوقود ( البنزين ) عن طريق الصممات ( البلوف ) وتأتيها شرارة كهربائية شمعات الأشتعال ( البواجي ) يقوم بتوزيعها على غرف الأحتراق على التوالي ( الديلكو ) .
ويختلف الديلكو بإختلاف المكينة أي ( 4 سلندر ( أسطوانات ) , 6 سلندر , 8 سلندر , واليوم يوجد نوع جديد وهو 10 سلندر ).
ويوجد داخل الديلكو ( الإبلاتين ) وهو الذي يقوم بتوصيل الشحنة الكهربائية لكل سلك من أسلاك البواجي التي بدورها أي البواجي تدخلها لغرفة الأحتراق كما مر آنفاً .
وللإبلاتين وزنية معينة حسب حجم المكينة , وله نهايتان تأتي منها الشرارة عند تآكلها أو تلفها فإنها تودي لخلل في المكينة إما بضعف عزم المكينة أو التقطيع , فعندها يجب تغيير الإبلاتين .
وكذلك يوجد قطعة في الديلكو تسمى موزع الشرر ( الشاكوش ) وهي القطعة الموصلة بين الإبلاتين وأسلاك البواجي , وهي تدور مع دوران عمود الديلكو لتوزيع الشرارة .
ولديلكو وزنية معينة , من غيرها فإن المكينة لاتعمل بالشكل المطلوب .
أولا:/ الكشف ( هل يحتاج وزن أم لا؟)
في الديلكو نفسه أرقام من( 1 إلى 6 ) مثلاً في السيارات ذات الستة سلندر .
وكل سلك موصل لأحد البواجي .
خذ سلك البوجي رقم (1) ثم قم بفتح غطاء الديلكو وإنظر إلى الرقم (1 ) الموجود في الغطاء وقم بوضع علامه في نفس جسم الديلكو تدل على أن الرقم(1) هنا ثم قم بإزالة غطاء الديلكو ثم ضع مفك طويل في فتحة البوجي وإنتبه من سقوطه في غرفة الإحتراق . للنظر إلى البستم هل هو في الأسفل أم الأعلى فإذا كان في الأسفل قم بإزالة المفك من فتحة البوجي
وقم بإزالة فيش الكويل وحاول أن تدق سلف دقه وحدة (يعني حاول التشغيل بدون تشغيل) إلى أن يرتفع البستم إلى الأعلى
ثم ضع المفك مره أخرى وضع السيارة في ترس خفيف الرابع أو الخامس مثلا وحاول أن تحرك السيارة تدفعها وأنت تنظر إلى المفك وعند التأكد أن البستم أصبح في أعلى شي إنظر إلى الديلكو بعد فك الغطاء وفيه شي إسمه بالبلدي شاكوش يقوم بتوزيع الشرار إنظر هل يشير إلى العلامه اللتي وضعتها أم لا؟
فإن كان يشير إليها بدقه فلا يحتاج إلى وزن
وإذا كان لا يشير إليها بدقه فإنه يحتاج إلى وزن

ثانيا طريقة الوزن:

ضع المفك في فتحة البوجي وحاول رفع البستم إلى أعلى نقطة يصل إليها كما شرحت سابقا

ثم قم بفتح المسمار الذي في جانب الديلكو (المسمار إلذي تفتحه علشان توزن) وقم بتحريك الديلكو حتى يشير الشاكوش إلى العلامة التي تشير إلى الرقم (1) بدقة .
أتمنى إني إستطعت الشرح بشكل سليم.
ولتوزيع الشرارة هناك حاجة تسمى ( التقسيمة ) ولكل نوع تقسيمة معينة وهي أن تقوم بتوصيل سلك البواجي من الديلكو إلى البواجي وهي كالتالي :
1 ) المكينة ذات الأربعة ( 4 ) سلندر تكون بهذا الشكل ( 1 / 3 / 4 / 2 ) جميع السيارات تقريباً .
2 ) المكينة ذات الستة ( 6 ) سلندر تكون بهذا الشكل ( 1 / 5 / 3 / 6 / 2 / 4 ) وهذه هي التقسيمة الدارجة والمعروفة لدى كثير من الناس للسيارات ذات الراس الواحد .
وهناك لدى بعض الشركات تقسيمات أخرى مثل ( 1 / 4 /2 / 5 / 3 / 6 ) لسيارات الفورد ذات الرأسين .
وكذلك ( 1 / 6 / 2 / 4 / 3 / 5 ).سيارات البورش ذات الرأس الواحد .
3 ) المكينة ذات الثمانية ( 8 ) سلندر تكون بهذا الشكل ( 1 / 8 / 4 / 3 / 6 /5 / 7 / 2 ) وهذه هي الدارجة للسيارات الأمريكية .
أما الألمانية مثل المرسيدس فتكون كالتالي ( 1 / 5 / 4 / 8 / 6 / 3 / 7 / 2 ).
أما الفورد ( 8 ) سلندر راسين فهي كالتالي ( 1 / 3 / 7 / 2 / 6 / 5 / 4 / 8 ).
من القطع الداخلة في الدائرة الكهربائية شمعات الأشتعال ( البواجي ) وهي تقوم بإشعال الشرارة داخل غرفة الأحتراق بعد إمتلائها بالوقود ( البنزين ) والهواء , مما يؤدي للإنفجار الذي على إثره يندفع المكبس ( البستم ) للأسفل , وهكذا في كل مكبس مما يعني دوران المكينة ويكون التشغيل .
وعند ضعف عدسات البواجي تكون الشرارة أقل من المطلوب مما يعني خلل في عمل المكينة , فعليه يجب تغيير شمعات اإشتعال ( البواجي ).
ملاحظة :
الصورة الأولى ( الديلكو )
الصورة الثانية ( نوذج لطريقة التقسيمة )
والله ولي التوفيق ,,,

سمو الذات
04-30-2010, 07:26 PM
مشكوووووور والله يعطيك الف عافيه

السامي
04-30-2010, 07:39 PM
[Only Registered Users Can See Links]اقتباس[Only Registered Users Can See Links]المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راكان الفهد[Only Registered Users Can See Links]مشكوووووور والله يعطيك الف عافيه [Only Registered Users Can See Links]

أتشرف بمرور أمثالكم
لك مني التحية والإحترام

صدى الحرمان
05-08-2010, 03:04 PM
الله يعطيك العافية يالسامي
والله مشكوووووووووور على الدروس الرائعة التي تقوم بها
اسال الله لك التوفيق والسداد,,,,,,
دمت بخير

السامي
05-11-2010, 01:02 AM
صدى الحرمان

طلتك أسعدتني

ونتمنى الفائدة للجميع ,,,

السامي
05-14-2010, 07:46 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

أسعد الله أوقاتكم بكل خير
لم يتبقى لنا في كهرباء السيارات غير القطع والأدوات الخارجية , وهي معروفة للجميع .
1 / الشمعات (الأنوار ) الامامية , وتشتمل على العالي وينصح بإستخدامه خارج المدن وعند خلو الطريق من السيارات حتى لا تؤذي الأخرين وخاصتاً ( أصحاب أنوار الزينون ) . وديننا حرم إيذاء الآخرين , وربما يدعي عليك أحدهم .
والواطي / يجب إستخدامه داخل المدن أو عند وجود سيارات أُخرى أمامك أو مقابلة لك .

2 / الأنوار التحذيرية ( الأسطبات ) الأمامية والخلفية , ولمبات الرجوع للخلف ( الريوس ) , ولمبات التوقف ( الفرامل ).وكم تسبب عدم إشتغال هذه الأنوار في حوادث مرورية .

3 / المنبه ( البوري ) وهو ضروري عند تقاطع الطرق داخل المباني , وكذلك عند التنبيه على أحدهم وهو يريد قطع الطريق , أو التنقل من مسار إلى مسار آخر , فلنحرص على سلامتها دائماً مع مراعات عدم إزعاج الآخرين بالضغط المستمر أو عند المستشفيات أو المساجد والمدارس أو آخر الليل وبالأخص داخل الأحياء المقتضة بالسكان .
وكما تقدم فإن ديننا حرم إيذاء الآخرين .

وبهذا نكون قد أنهينا الدائرة الكهربائية وسوف نتكلم الأسبوع القادم عن دائرة الوقود بإذن الله وتوفيقه ,,,
ولو أني كنت أتمنى مشاركة الآخرين ولو بالأسئلة لإثراء الموضوع أو السؤال عن أشياء لم نذكرها .
وأتمنى السلامة للجميع ,,,

صدى الحرمان
05-14-2010, 07:57 PM
الله يجزاك خير ويجعل مثواك الجنه
مشكوووووووووووووووووووووووووووووووور اخي الساميـ
وددمت برعاية الرحمن

السامي
05-15-2010, 08:35 AM
صدى الحرمان
اللهم آمين
ولايحرمك السعادة في الدارين


تشرفت بمرورك

ابوعبدالرحمن
05-15-2010, 02:39 PM
ماشاء الله تبارك الله
الله يعطيك العافيه اخي / السامي على الدروس المفيدة والنافعة
بارك الله فيك

السامي
05-17-2010, 12:14 AM
أسعدني مرورك

أبو عبدالرحمن

لك مني التحية

السامي
05-21-2010, 06:24 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله
أسعد الله أوقاتكم بكل خير :
كما وعدناكم الأسبوع الماضي , أننا سنتكلم اليوم عن ( دائرة الوقود ).

( دائرة الوقود )

( الوقود ) هو المغذي الحقيقي للسيارة , وهناك نوعان من الوقود يستخدم للسيارات وهي :
1 ) البنزين : ويستخدم للسيارات الصغيرة والعائلية وهو الأشهر عالمياً .
ويوجد في السعودية وبعض الدول المتقدمة نوعان هما ما يعرف بـ ( 91 ) وهو خالي الرصاص , والنوع الآخر ما يعرف بـ ( 93 ) وهو قليل الرصاص .
ولكي تعرف نوع الوقود المناسب لسيارتك عليك بالأطلاع على الكتيب المرفق بالسيارة من الشركة المصنعة , أو على غطاء فتحة خزان الوقود ( التانكي ) من الداخل , أو سؤال الشركة الموردة للسيارة .

2 ) الديزل : ويستخدم للسيارات الكبيرة ( سيارات النقل ) وبعض السيارات الصغيرة , وهو أقل سعراً وإستهلاكاً ولكن يعيبه أنه عدو للبيئة .

وتتكون دائرة الوقود من التالي :
1 ) خزان الوقود ( التانكي ).
2 ) طلمبة ( طرمبة ) البنزين , ودورها سحب الوقود من الخزان وضخه للمغذي ( الكربريتر ) .
بعض السيارات وهي الحديثة توجد ( الطلمبة ) في داخل خزان الوقود , وعيبها عن تعطلها عليك بإنزال خزان الوقود ( التانكي ) وهذا الأمر مكلف في الوقت والمال .
أما السيارات القديمة من التسعينات وما قبلها فتوجد ( الطلمبة ) على جانب المكينة .
3 ) الفلتر ( الصفاية ) ومهمتها تنقية الوقود من الشوائب والأوساخ قبل وصولها للمغذي ( الكربريتر ). ويجب تغييرها بين الفينة والآخرى لضمان نظافة الوقود .
4 ) المغذي ( الربريتر ) ومهمته توزيع كمية الوقود والهواء بمعدل معين ( يعرفه المختصين ) لغرفة الأحتراق بالمكينة قبل وصول الشرارة الكهربائية من شمعة الأشتعال ( البواجي ).
وعند زيادة الوقود أو الهواء أحدهما على الآخر فإن المكينة لاتعمل بالشكل الصحيح . ويجب ملاحظة نظافة فلتر الهواء الذي على المغذي ( الكربريتر ) حتى لاتدخل الأتربة للمغذي , مع تغيير فلتر الهواء بين الفينة والأخرى لتحافظ على سيارتك .
5 ) البخاخات وهي ما يستخدم في السيارات الحديثة , ويكون توزيع الوقود عليها كهربائياً عن طريق ( الكمبيوتر ) الموجود في جميع السيارات الحديثة .
ونرفق لكم بعض الصور تبين الكربريتر والطرمبة والصفاية .
رافقتكم السلامة .
والله ولي التوفق ,,,

دهن العود
05-21-2010, 08:19 PM
مشكور أخي السامي


فكرة رائعة وجميلة


الله ينفع بها

صدى الحرمان
05-21-2010, 09:04 PM
الله يعطيك العافية اخوي السامي
واحب اسالك
ايش الاحسن
بنزين اخضر ولا الاحمر
دمت بخير

السامي
05-23-2010, 08:49 AM
[Only Registered Users Can See Links]اقتباس[Only Registered Users Can See Links]المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دهن العود[Only Registered Users Can See Links]مشكور أخي السامي


فكرة رائعة وجميلة


الله ينفع بها
[Only Registered Users Can See Links]
مرور ومشاركة أسعدتني
ونتمنى التواصل المستمر

بلد المحبوب
05-23-2010, 08:50 PM
يعطيكـ العافيه اخي السامي
ع الدروس والتوضيح
جداً جداً مفيدة

السامي
05-24-2010, 08:47 AM
[Only Registered Users Can See Links]اقتباس[Only Registered Users Can See Links]المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الحرمان[Only Registered Users Can See Links]الله يعطيك العافية اخوي السامي


واحب اسالك
ايش الاحسن
بنزين اخضر ولا الاحمر
دمت بخير
[Only Registered Users Can See Links]

مشكور على سؤالك
الجواب :
1/ البنزين الأخضر هو الأفضل كونه خالي من الرصاص المضر بالبيئة , ورخيص في ثمنه .
ولكن مشكلته أستهلاكه أكثر .
يعني دعسة بنص جالون
ههههههههههههههه

لكن من الأفضل إتباع نصيحة الشركة المصنعة لنوع البنزين .
ممكن تجدها في الكتيب المرفق أو من على غطاء التانكي .
والله يحفظك ,,,

السامي
05-28-2010, 06:22 PM
بلد المحبوب

لاشكر على واجب
هذا أقل شيئ نقدر نقدمة للحلوين
{ أهل هدى الشام }

السامي
05-28-2010, 07:25 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله
أسعد الله أوقاتكم بكل خير

دعونا اليوم ندخل إلى موضوع جديد ومهم للسيارات وبالأخص في مثل هذه الأيام الحارة جداً وهو نظام تبريد السيارة .

{ نظام التبريد }

نظام تبريد السيارة ينقسم إلى قسمين :
أولهما : نظام التبريد بالهواء .
ثانيهما : نظام التبريد بالماء .

أ ) نظام التبريد بالهواء :
يكون عن طريق الهواء الخارجي ( ومهما كانت حرارة الهواء الخارجي فهو أقل من حرارة المكينة ( الماطور ) فلذلك يساعد في التبريد ) . ويمكن ملاحظة ذلك عند قيادتك في عكس إتجاه الهواء أو في نفس إتجاه الهواء مع ملاحظة عداد ( أمبير ) الحراة .
ويكون التبريد عن طريق دخول الهواء من الفتحات الموجودة في خزان المياة ( الرديتر ) مما يساعد في تبريد الماء .
ويكون كذلك عن طريق المروحة ( وبعض السيارات الجديدة مروحتين ) التي تقوم بسحب الهواء للمكينة ليساعد في عملية التبريد .

ب ) نظام التبريد بالماء :
وتكون عن طريق دوران الماء داخل أجزاء المكينة ( له مجاري خاصة ) من جسم المكينة ( السلندر ) وكذلك رأس المكينة , بعيدة عن مجاري الزيت .
ويوجد في السيارات الجديدة نظام تبريد للمغذي ( الكربريتر ) وله مجاري خاصة بعيدة عن مجاري الوقود .
وتنقسم أجهزة التبريد لعدة أجزاء وهي كالتالي :
1) خزان المياه ( الرديتر ).
2) المروحة . بعض السيارات يوجد بها منظم لتشغيل المروحة ويسمى ( الكلتش ).
3) طلمبة ( طرمبة ) الماء . وهي التي تقوم بسحب الماء من الخزان ( الرديتر ) للمكينة ( الماطور ) .
4) بلف الحراة . وهو عبارة عن صمام مسؤل عن السماح لدخول الماء للمكينة عندما تكون المكينة حرارتها مرتفعة , وعندما تهبط أو تنخفظ الحراة يمنع من دخول الماء للمكينة , لتحافظ المكينة على درجة حرارة معينة ( وخاصة في المناطق الباردة التي تصل فيها درجة الحرارة للتجمد ).
5) الليات ( الخراطيش ) .
6) الطبات : وهي قطع نحاسية دائرية الشكل توجد بجسم المكينة ( السلندر ) , وكذلك برأس المكينة .
7) حساس الحراة : وهو المسؤل عن قياس حرارة المكينة , موصل بالأمبير الموجود بالطبلون .
8) الكوع .
ونرفق لكم صور تبين بعض القطع المهمة بنظام التبريد .
سائلين الله السلامة للجميع ,,,

أبوحميد
06-21-2010, 10:27 AM
تسسلم جزاك الله خير

السامي
06-24-2010, 03:06 PM
[Only Registered Users Can See Links]اقتباس[Only Registered Users Can See Links]المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوحميد[Only Registered Users Can See Links]تسسلم جزاك الله خير [Only Registered Users Can See Links]

ولك بمثل ماقلت من الدعاء

وشرفني مرورك

لك التحية والتقدير ,,,,

السامي
07-02-2010, 05:34 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

الحمد لله وكفى والصلاة والسلام على النبي المصطفى وبعد :

نعود لكم بعد أن أنتهت الأختبارات اللهم وفق الأولاد والبنات

اليوم نبدأ في قسم الميكانيكا بداية من :

رأس المكينة

يتكون رأس المكينة من :
1 ) عمود الكامات ( التيمن )
وهو المسؤل عن تنظيم عمل الصمامات ( البلوف ).
2 ) الصمامات ( البلوف ) منها التي تقوم بالسماح لدخول الهواء والوقود ( البنزين ) لغرف الأحتراق , وتسمى في الصناعية ( البلوف الباردة أو بلوف الهواء ). ويكون ذلك عن طريق ما يعرف بالثلاجة .
والأخرى التي تقوم بالسماح لخروج الغازات أو العادم من غرفة الأحتراق بعد عملية الأشتعال ويلق عليها ( بلوف الحار أو بلوف النار ). ويكون ذلك عن طريق الأقزوز .
ولابد أن نعرف أن هناك وزن خاص للبلوف تكون فيه فتحات الصمام ( البلوف ) الحار أكبر من البارد , ويعرف ذلك المختصين .
3 ) سست البلوف .
4 ) جلد البلوف . وهذه الجلد عند تلفها تتسبب في أن السيارة ( تدخن ). والسبب دخول الزيت لغرفة الأحتراق .
5 ) جلب التيمن وهي تقوم بعملها مثل السبايك في عمود الدوران ( الكرنك ) وهي سهولة دوران العمود دون التأثير على جسم الرأس , حيث أن تغييرها أسهل من تغيير الرأس .
6 ) الصوف أي صوفة عمود التيمن وتوجد في مقدمة رأس المكينة ويجب تغييرها عند وجود تسرب للزيت .
7 ) الترس وهو ما يعرف بترس التيمن ويكون عن طريقه التوصيل بين عمود التيمن وعمود الكرنك بواسطة سير التيمن أو ( الجنزير ) .
8 ) الشداد وهي قطعة معدنية دائرية الشكل نقوم عن طريقا بشد سير التيمن ويكون خلوص أي فراغ بعد الشد .
ولعل الصور المرفة يبن بعض هذه الأشياء .
فما عليك سوى الضغط على الصورة لتراها على حجمها .

السامي
07-10-2010, 01:32 AM
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اللهم صل على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين أما بعد :
اليوم نتكلم عن موضوع مهم وهو :

السلندر

السلندر أو ما يعرف بالمكينة هو مشتمل على عدة قطع وكل قطعة لها عملها الخاص وهي كالتالي :
1) عمود الدوران ( الكرنك ) ويقوم أثناء دورانه بتحريك المكابس ( البساتم ) , ويختلف بإختلاف نوع المكينة من حيث حجمها ( 4 سلندر أو 6 سلندر أو 8 سلندر ) .

2) المكابس ( البساتم ) وهي مسوؤلة عن ضغط الوقود والهواء داخل الأسطوانة وعند وصول الشرارة من شمعة الأشتعال ( البواجي ) يكون هناك إنفجار مما يتسبب في ضغط المكبس للأسفل وهذه العملية تكون بالتنواب بين المكابس ( البساتم ) مما يؤدي لدوران عمود الدوران ( الكرنك ) فحينها تشتغل المكينة .

3) الشنابر وهي موجودة على المكابس وعملها عدم السماح لخروج الغازات المنفجرة داخل غرفة الأحتراق إلى أسفل المكينة بل تخرج من الأقزوز والشكمان عن طريق الصممات ( البلوف الحارة ) , ولا تسمح بدخول زيت المكينة لغرفة الأحتراق , وعند تلف الشنابر وذلك بسبب كثرة الأحتكاك يتسرب الزيت لغرفة الأحتراق مما يتسبب في خروج دخان من المكينة وهو ما يعرف بالتبويش .

4) المرفق ( عمود البستم ) وهو الموصل بين عمود الدوران والبساتم ويوجد بينهما ما يعرف بالسبائك .

5) طلمبة ( طرمبة ) أو مضخة الزيت وهي التي تقوم بسحب الزيت من الخزان ( الكرتير ) وتوصيله لأجزاء المكينة مما يساعد على تبريد المكينة وكذلك عدم وجود أو تخفيف الأحتكاك بين أجزاء المكينة .

6) خزان الزيت ( الكرتير ) ويختلف حجمه مع إختلاف عدد السلندرات , لذلك يكون لكل مكينة عدد معين من علب الزيت عند تغيير الزيت .

7) الصوف وهي عبارة عن جلد توجد على طرفي عمود الدوران ( الكرنك ) وعند تلفها يكون هناك تسرب في زيت المكينة , عند يجب تغييرها حتى لاتخسر المكينة .

8) البكرة وهي موجودة في مقدمة المكينة مرتبطة بعمود الدوران ويركب بها ( سير التيمن / سير المروحة / سير المكيف / سير علبة المقود ( الدركسون ) ) , طبعاً في السيارات الجديدة تم الأستغنا عن مثل هذه الأشياء وتم تعويضها باتوصيل الكهربائي .
ولعل الصور المرفقة تبين بعض الأشياء التي ذكرناها وتساعد على تقريب المعلومة .

دمتم في رعاية الله وحفظه,,,

السامي
10-28-2010, 03:40 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

موضوعنا اليوم هو :

صندوق السرعات ( الجير بكس )

وهو نوعان :
1- جير عادي ( يدوي ) .
وهو يعمل عن كريق دعسك على الدواسة ومن ثم التنقل بين التروس يدوياً على حسب السرعة التي تسير بها , فالأول لبداية تحريك السيارة أو عند المشاق , وكل ما زادت السرعة كلما وجب عليك نقل الترس لترس أصغر . لأن الترس الأول هو الأكبر مما يعني قوة أكبر وسرعة أقل .
ويوجد به :
الكلتش هو عبارة عن قطعة الوصل بين المحرك و صندوق التروس


حين نفصل الحركة عن السيارة فإننا نفصل اتصال صندوق التروس عن المحرك عن طريق الكلتش
وذلك بالدعس على دواسة الكلتش . وعند إنطلاق السيارة لاينبغي أن تكون قدمك على الدواسة , لأن ذلك يؤدي لتأكل الكلتش .
ويتكون الكلتش من : ( الدسك / الصحن /الفحمة )
ويجب التشييك على السائل ( الزيت ) داخل الصندوق وتزويدة عند النقص للحفاض عليه وغطالة عمره الأفتراضي .
وعند وجود صعوبة أو صوت مزعج أثنا التعشيق عندها يجب عليك تغيير الكلتش ( الدسك / الصحن / الفحمة ).

2 - جير أُتماتيك :
وهو عبارة عن جير بكس كهربائي أي يعمل بالكهرباء ويقوم بتنظيم التعشيق مع السرعة ( الكمبيوتر ) الموجود بالسيارة
وهو يتكون من عدة تروس وحساسات وكلتشات وفلتر .
وعليك بتغيير الفلتر إذا أحسست بتأخر في التغيير أثنا القيادة .
ويجب المحافظة على مستوى السائل ( الزيت ) داخل الجير للحفاظ عليه وإطالة عمره الأفتراضي .
ومرفق صورة للجير بكس من الداخل , ولتكبير الصورة ما عليك سوى الضغط عليها .
1 - جير بكس عادي.
2 - جير بكس أُتماتيك .
3 - قطع الكلتش .
4 - طريقة تركيبها .
والله ولي التوفيق ,,,